|
OMDISKUTERET LETBANE ER KOMMET GODT FRA START
26.07.26
Ejendomsinvesteringer, der tager højde for den nye transportmulighed, er i fuld gang, og samtidig har de første passagertal fra letbaneselskabet overrasket positivt.
Af Sten Thorup Kristensen, EJENDOMME - Berlingske tillæg d. 19.03.26
Hovedstadens Letbane er født under massiv kritik, især på grund af økonomien i projektet.
Det forventes først at have tjent sig selv hjem om et halvt århundrede.
Tænketanken Cepos, f.eks., har kaldt letbanen
”en historisk dårlig investering.” Det havde været langt
billigere at etablere nogle busbaner.
Modargumentet var ikke blot, at der er en opfattet
bekvemmelighed ved transportmidler, der kører på
skinner. Det er også, at en bane ville være mere drivende
for udvikling i dens område.
Siden oktober sidste år har de grønne letbanetog kørt på
strækningen mellem Ishøj og Rødovre Nord, og allerede
nu kan passagererne ved selvsyn konstatere, at der i hvert
fald er sket nogen udvikling. Mange nye boliger langs
banen er allerede opført. Endnu flere er under opførelse
eller på tegnebrættet.
Det var måske også sket med en bedre busforbindelse.
Men noget tyder på, at psykologien omkring jernbaner
fungerer over for investorerne.
Da Barings, en stor global kapitalforvalter, sidste år købte
et udviklingsprojekt med boliger i Hersted, beskrev den
således nærheden til en ”light rail station”, som vil skabe
direkte forbindelse til det centrale København, som en af
attraktionerne.
Psykologien virker
Det er måske i den flotte ende at kalde letbanens
stoppested Glostrup Nord – Hersted for en station. Det
kræver også et skifte at komme derfra og til det centrale
København, så helt direkte er forbindelsen ikke.
Men det vigtige er, at psykologien virker. Hvis man regner
letbanen som en jernbane med stationer, og investerer
efter det, så vil der komme mere aktivitet, som i sig
selv vil have afledte effekter og skabe mere dynamiske
byområder.
Til efteråret åbner den sidste del af letbanen, så den går
hele vejen til Lundtofte. Det har Danske Shoppingcentre,
der ejer Lyngby Storcenter, længe set frem til:
”Letbanen udvider vores markedsområde markant ved at
binde hovedstadens forstæder bedre sammen. Letbanen
har også spillet en stor rolle i den renovering, Lyngby
Storcenter har gennemgået, hvor vi bl.a. har etableret attraktive, udendørs opholdssteder og cafémiljøer
med stærke brands som Peter Beier og Mad & Kaffe,”
skiver center manager Casper von der Ahé i en skriftlig
kommentar til EJENDOMME.
Satser på wow-effekt
”Centret skal fremstå indbydende, så man som passager
tænker “Wow, dér vil jeg gerne ind”, når toget stopper
foran centret. Så når vi har truffet en beslutning om at
investere i et mere attraktivt udemiljø omkring centret,
har vi lagt vægt på letbanen,” uddyber Casper von der
Ahé.
Danske Shoppingcentre er dog bevidste om, at hvor
letbanen naturligvis i et eller andet omfang vil skabe liv
ved dens stoppesteder, er der også en grænse for, hvor
stor festen bliver.
Selskabet har i efteråret revet den del af Glostrup
Shoppingcenter, der vender ud mod stationspladsen, og
dermed mod letbanen, ned, med henblik på at erstatte
den med en ny og tidssvarende bygning.
Opførelsen af letbanen indgik i overvejelserne om
projektet, men den var ikke afgørende, oplyser center
manager Lene Moresco. ”Når byggeriet står færdigt i slutningen af 2027, forventer
vi, at den stærke kollektive infrastruktur omkring centret
vil bidrage markant til kundestrømmen.
Vores ambition
er at skabe et endnu mere moderne og attraktivt
samlingspunkt i Glostrup – et center, der i højere
grad imødekommer både lokale behov og de mange
pendlere, der dagligt passerer området. Vi glæder os til
at byde både Glostrups borgere og de mange pendlere
velkommen til en styrket og fremtidssikret destination,”
siger Lene Moresco.
Hovedstadens Letbane i Vallensbæk. Foto: John Bodholdt
Prognoser blev overgået
Hun kan dog blive positivt overrasket. I januar
meddelte selskabet Hovedstadens Letbane således,
at passagertallet i de første tre måneders drift havde
oversteget prognoserne med 50 pct., svarende til 400.000
ekstra passagerer. Glostrup var den station, hvor flest
passagerer havde stået af eller på.
Her hører det dog med til historien, at det er nemt at
overgå prognoserne, hvis disse er sat lavt, og at det altså
endnu kun er cirka halvdelen af banen, der er åbnet.
Hovedstadens Letbane oplyser ikke specifikke trafiktal
for stoppestederne.
Men med et slag på tasken svarer det foreløbige
passagertal fra Glostrup blot til at par procent af dem,
der stiger på den travle S-baneforbindelse på samme
station.
Lidt mere imponerende ser det ud, hvis man
sammenligner med en ”menig” metrostation. Igen med
et groft slag på tasken var Glostrup som letbanestation i
de første måneder allerede cirka halvt så stor som f.eks.
metrostationen Nørrebro Runddel.
Kræver tilvænning
Om alt går vel, vil letbanen med tiden blive noget større
end en almindelig metrostation. Det er ikke bare det, at
det må forventes at have en betydelig positiv effekt, når
letbanen er i drift i sin fulde længde.
Folk skal også altid vænne sig til at bruge nye trafiksystemer, og kommuner og virksomheder skal anlægge
stier og andet, der gør det nemt og bekvemt at komme til
og fra stoppestederne, så disse har en større rækkevidde.
Og så vil det naturligvis have en positiv effekt for
trafiktallene, når Barings og andre bliver færdige med
deres byggeprojekter, og indbyggertallet langs banen
vokser.
Københavns Letbane forventer dagligt at fragte 12.000
passagerer, når hele banen er i brug. Det forekommer
meget realistisk set i lyset af, at tallet på hverdage var
5400 i de første tre måneder efter, at første del af banen
åbnede.
Mere spændende er det, om man også når målet om 38.000 daglige passagerer i 2030.
Opmærksomhed på sikkerheden
En faktor er også, at medtrafikanterne i andre
transportmidler skal vænne sig til de nye tog. Under
testkørslerne op til indvielsen i oktober skete en tragisk
ulykke, hvor en cyklist omkom efter kollision med et
tog.
Siden har man også set tilfælde, hvor bilister har
forvildet sig ind på skinnerne, oplystes det i selskabs
årsrapport.
”Selskabet har i samarbejde med de lokale
vejmyndigheder opsat mere skiltning langs strækningen.
Ligeledes planlægges afstribning i flere kryds, og
mulighederne for bedre belysning undersøges,” hedder
det i årsrapporten, slutter Sten Thorup Kristensen.
/kilde: Sten Thorup Kristensen, EJENDOMME som tillæg til Berlingske d. 19.03.2026.
| 
